דמיינו שאתם מתכננים טיול מברצלונה לפריז ועומדות בפניכם שתי אפשרויות – הראשונה היא טיסה, שפולטת כ-280 ק"ג של פחמן לאטמוספירה והשנייה היא נסיעה עם רכבת מברצלונה לפריז, בחירה ירוקה שפולטת כ-8 ק"ג בלבד- על הנייר, הבחירה ברורה. אבל אז אתם פותחים את אתרי ההזמנות ומגלים כי טיסה תעלה לכם כ-15 אירו, בעוד שכל כרטיס רכבת יחצה את רף ה-380 אירו.
דו"ח חדש של ארגון גרינפיס (Greenpeace) לשנת 2025 חושף נתונים מטלטלים על האופן שבו המערכת הכלכלית באירופה "מענישה" את מי שמנסה לשמור על כדור הארץ. למרות הצהרות על עתיד ירוק, הטיסה נותרה האופציה הזולה ביותר ברוב המכריע של הקווים ביבשת.
הנתונים היבשים: טיסה זולה פי 26 מרכבת
לפי אתר Railways אשר סוקר רכבות באירופה, המחקר של גרינפיס השווה מחירי כרטיסים ב-142 קווים שונים בתוך 31 מדינות אירופאיות וב-54% מהקווים שנבדקו, הטיסה הייתה זולה משמעותית מהרכבת. ההבדל מתחדד כאשר מסתכלים על נסיעות חוצות גבולות (Cross-border), בהם המצב הופך לאבסורדי עוד יותר כשב-61% מהמקרים הטיסה מנצחת במחיר.
ההבדל הקיצוני ביותר התגלה בקו שבין ברצלונה ללונדון כאשר נסיעה בתוך רכבת מברצלונה ללונדון תהיה יקרה פי 26 מאשר טיסה בודדת בחברת לואו-קוסט.
למה צריך לקחת משכנתא בשביל לקחת רכבת באירופה?
לפי המומחים של Railways, פער המחירים אינו נובע מיעילות של חברות התעופה, אלא ממדיניות המיסוי:
- פטור ממס דלק – חברות התעופה באירופה פטורות לחלוטין מתשלום מס על דלק סילוני.
- פטור ממע"מ – כרטיסי טיסה בינלאומיים פטורים לרוב ממע"מ.
- נטל על הרכבות – בניגוד לתעופה, מפעילי הרכבות משלמים מסים גבוהים על אנרגיה וחשמל. בנוסף, חברות הרכבת נאלצות לשלם דמי שימוש גבוהים מאוד עבור הזכות לנוע על המסילות (Track access charges).
מדובר במערכת שבה המזהם לא משלם, אלא מקבל פרס, בעוד שהצרכן שמבקש להיות אחראי סביבתית משלם "קנס" של מאות אירו.
המפה המפוצלת של אירופה: מערב מול מזרח
לפי המומחים של Railways, הדו"ח של ארגון גרינפיס (Greenpeace) מצביע על הבדל גיאוגרפי ברור במחירי התחבורה:
- רכבות במערב היבשת (רכבות באיטליה, צרפת, ספרד, בריטניה וכדומה) – כאן נמצא פער המחירים הגדול ביותר. טיסות הלואו-קוסט שולטות בשוק והופכות את הרכבת למוצר לעשירים בלבד.
- רכבות במרכז ומזרח אירופה (רכבות בגרמניה, אוסטריה, לטביה וכדומה) – כאן התמונה הפוכה, בנסיעות בין גרמניה לפולין, צ'כיה, אוסטריה או בלגיה, הרכבת כמעט תמיד זולה יותר מהטיסה. המדינות הבלטיות (ליטא, לטביה ואסטוניה) הן המצטיינות, שם הרכבת היא תמיד האופציה המשתלמת ביותר.
למרות התמונה הקודרת, יש גם חדשות טובות. בשנת 2023, רק 27% מהקווים היו זולים יותר ברכבת – אך לפי הדו"ח, בשנת 2025 הנתון הזה טיפס ל-41% משום שחלק מחברות הלואו-קוסט צמצמו חלק מהטיסות הלא רווחיות ובעוד שמחירי הטיסות הושפעו מהאינפלציה ומהתייקרות התפעול, מחירי הרכבות בחלק מהמדינות נותרו יציבים יותר.
לסיכום, הנסיעה ברכבת באירופה של 2025 צריכה להיות הבחירה הטבעית והזולה ביותר. כל עוד המערכת מתמרצת אותנו לטוס ב-15 אירו ולזהם את האוויר שאנחנו נושמים, לא נוכל באמת לנצח במאבק במשבר האקלים – הגיע הזמן שהמחיר בקופה ישקף את המחיר האמיתי שמשלם כדור הארץ.
המאמר נכתב בשיתוף עם Railways אשר משווים מחירים מול 270+ חברות רכבת בעולם. לא משנה אם תחפשו רכבת מזלצבורג לוינה, רכבת מאמסטרדם לבריסל או רכבת מבודפשט לברטיסלבה – תמיד תוכלו למצוא את המחירים הטובים ביותר.